暴雨过后的路口积了半尺深的水，几个穿雨衣的人正推着一辆电动自行车往外挪，车轮在水里转得吃力。旁边一辆燃油车慢慢淌过去，排气管咕嘟咕嘟冒泡，司机把车窗摇下一条缝，探头看了看水深。这种时候就能看出车的差别了，电动车怕水泡，燃油车怕熄火，各有各的软肋。推车的人把车推上人行道，甩了甩手上的水，骂了一句这鬼天气。路边修车铺的师傅说，每年雨季都有几辆泡水车拖过来，发动机拆开全是泥浆。

汽车这东西说到底就是个代步工具，可一旦出了问题，人就得围着它转。积水路段最考验车的密封性，车门胶条老化一点，水就往脚垫底下渗。有些车主觉得底盘高就没事，结果开进深水区，进气口一进水，发动机直接罢工。修一次少说几千块，多则上万。所以老司机看见积水都绕着走，宁可多绕两公里，也不冒那个险。

推电动车的人后来把车停在修车铺门口，师傅拿气枪吹了半天线路。他说这车才买半年，电池要是进了水，换一组得小一千。旁边等修车的一个出租车司机搭话，说他那辆燃油车跑了四十万公里，发动机没大修过，就是底盘锈得厉害。两个人聊了几句，一个说电车省油钱，一个说油车省心，谁也说服不了谁。

其实汽车发展到今天，各种技术路线都有各自的道理。城市里通勤距离短，充电方便，电车确实划算。跑长途或者住在老小区没法装充电桩的，燃油车还是更踏实。混动车夹在中间，既能加油又能充电，可结构复杂，维修成本也高。买车的人得根据自己的实际情况算账，听别人说再多也不如自己开半年清楚。

修车铺的师傅把电动车线路吹干，又检查了一遍刹车，说能骑了，收了三十块钱。推车的人骑上去试了试，电机声音正常，这才放心走了。师傅转头对出租车司机说，你这车底盘该做防锈了，再拖下去烂穿了更麻烦。出租车司机摆摆手说再跑一年就换车，到时候直接上混动。

雨又下起来了，路口的积水还没退干净，又有几辆车慢慢淌过去。修车铺门口停着三辆等着修的私家车，一辆追尾的，一辆空调不制冷的，还有一辆仪表盘亮了一排故障灯。师傅端着茶杯站在门口看雨，说这天气修车生意倒是不错，就是活太脏，一天下来手上全是油泥。